Sistema Electrónico del vehículo

Desde que se instalan enganches para remolcar en los automóviles ha sido necesario traspasar las funciones de iluminación del vehículo al remolque o caravana (población, freno, intermitencias,...) para ello es necesario desdoblar estas funciones y enviar la tensión a los pilotos de vehículo como a los el remolque, en la actualidad existen dos tipos de cableados eléctricos:
  • Universales y Universales con Módulo: en los que los cables para el servicio de remolque se conectan directamente en los del vehículo mediante conectores rápidos, uno para cada función de alumbrado.
  • Específicos: en los que el cableado para el servicio de remolque se conecta a los del vehículo mediante conectores específicos de cada modelo de vehículo, o bien directamente en las líneas Can-Bus del vehículo.
El continuo desarrollo del sector de la automoción se ve reflejado en la incorporación de nuevos sistemas electrónicos diseñados para mejorar nuestro confort y nuestra seguridad (iluminación, airbag, climatización, ABS, ESP, TSP, …), esto implica un aumento considerable del cableado en el vehículo; para solucionar el problema que esto supone, los constructores de automóviles emplean diversos sistemas electrónicos ( Can-Bus, Multiplexados, PWM, Cables de sección fina…) o bien para controlar los consumos eléctricos en el vehículo (Check-Control, …). Todo esto nos lleva a utilizar Kits Eléctricos Específicos desarrollados para cada modelo de vehículo o bien Kits Eléctricos Universales con Módulo que gestionan el correcto funcionamiento de las luces del vehículo remolcado.

Tipos de sistemas electrónicos del automóvil:
¿Qué Kit eléctrico elegir?
Dependiendo de la electrónica del vehículo se pueden instalar diversos tipos de Kits eléctricos.

ELECTRÓNICA DEL COCHE TIPO DE KIT CARACTERÍSTICAS
Standard Kit Universal Standard
Kit específico de 1ª generación
Economía
Montaje sencillo y rápido
CAN-BUS
Multiplexado
Cable de sección fina
Check-Control
Kit Universal con módulo (UEK) Universal, montaje sencillo y rápido
Kit específico de 2ª y 3ª generación Específico para cada modelo

Standard
Sistema electrónico empleado en los vehículos que para iluminar las luces traseras del automóvil emplean un cable para cada función, sin pasar por un nodo de comunicación. Empleado en la mayoría de los vehículos fabricados antes del 2002 o bien en gamas bajas de vehículos actuales.
animacion sistema PWM Can Bus Data (CBD)
Es el protocolo de transmisión de información digital entre los diferentes dispositivos del vehículo, donde una Unidad de Control Principal (CPU) gestiona cualquier elemento del vehículo, tanto de seguridad como de confort o de gestión del motor; la información circula por un par de cables trenzados que unen todos los nodos de comunicación que forman el sistema electrónico del vehículo. Así se consigue aumentar las funciones en los vehículos disminuyendo el número de cables que son necesarios para su funcionamiento.
Multiplexados
Es un sistema de modulación de anchura de pulsos que permite al vehículo incorporar dos funciones en una misma lámpara. Existen dos tipos de posibilidades:
  • Lámparas multiplexadas de posición y freno
  • Lámparas multiplexadas de posición y antiniebla
check control Check Control (CC)
El sistema L.F.S. (Light Failure System) o Sistema de Fallo de Luces, nos avisa mediante una señal acústica o visual sobre el fallo producido en cualquiera de las bombillas del vehículo. No sólo se activa cuando falla alguna lámpara, sino también cuando se produce un consumo extra; esto sucede si utilizamos kits eléctricos universales estándar, ya que estamos multiplicando el consumo para el que está preparado el sistema del automóvil. La forma de evitar un mal funcionamiento del vehículo es utilizar kits preparados para que no se vea alterado el sistema que gestiona el consumo de luces.
Cable de sección estándar
0'8mm - 1'2mm
Cable de sección fina 0'3mm-0'5mm
cable seccion estandar cable seccion fina

Cables de Sección Fina (AS)
La utilización de cables de sección fina en los vehículos se debe a intentar conseguir una reducción del volumen total de cable utilizado, esto también afecta a la instalación eléctrica para la utilización del remolque o caravana, ya que utilizando kits universales estándar, los cables finos que lleva el vehículo no son capaces de soportar toda la intensidad de corriente que necesita el conjunto (vehículo tractor + vehículo remolcado) al mismo tiempo, y se produce por exceso de consumo, un aumento de la temperatura de los cables del vehículo, con el consiguiente riesgo que esto supone.



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